行业观察 (共 171850 条)

【乘联分会：1月特斯拉中国批发销量达69129辆】2月12日，乘联分会数据显示，1月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等为代表的狭义插混表现持续较强。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上“多线并举”策略的实施，市场基盘持续扩大，新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到16家（同比多2家），占新能源乘用车总量90.3%（上月93%，去年同期91.7%）。其中，比亚迪汽车（205,518辆）、吉利汽车（124,252辆）、特斯拉中国（69,129辆）、奇瑞汽车（46,802辆）、赛力斯汽车（40,200辆）、小米汽车（39,002辆）、零跑汽车（32,059辆）、上汽乘用车（28,179辆）、理想汽车（27,668辆）、上汽通用五菱（27,625辆）、东风汽车（27,431辆）、蔚来汽车（27,182辆）、长安汽车（26,974辆）、广汽埃安（21,635辆）、小鹏汽车（20,011辆）、长城汽车（18,019辆）。

【乘联分会：2月有效产销时间很短 预计车市销量将会处于年内绝对谷底期】乘联分会表示，2月有16个工作日，今年春节9天假期是历史最长的，因此相对2025年2月份的19个工作日少了3天。受春节假期前后汽车消费较淡因素的影响，大部分车企都会在春节前后要多休几天年假，因此今年2月的有效产销时间很短，可以预计2月车市销量将会处于年内绝对谷底期，或有利于缓解零售端库存压力。

【乘联分会：1月新能源乘用车出口同比增长103.6% 占乘用车出口49.6%】乘联分会数据显示，1月新能源乘用车出口28.6万辆，同比增长103.6%。占乘用车出口49.6%，较去年同期增长12.5个百分点；其中纯电动占新能源出口的65%（去年同期67%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的50%（去年同期41%）。

【乘联分会：1月全国乘用车市场零售154.4万辆，同比下降13.9%】2月12日，乘联分会数据显示，1月全国乘用车市场零售154.4万辆，同比下降13.9%。由于市场因素影响较复杂，近几年年度销量“前低后高”特征较明显，自2020年以来的1月零售同比偏低现象较普遍，例如2020年-21%、2021年27%、2022年-5%、2023年-38%、2024年58%、2025年-12%，所以2026年的-13.9%属于历年1月增速剧烈波动的中间状态。

乘联分会：特斯拉公司1月份出口了50,644辆中国制造的汽车。

乘联分会：中国1月新能源汽车零售销量同比下降20%。

乘联分会：中国1月狭义乘用车零售销量同比下降13.9%。

【乘联分会：2月1-8日全国乘用车新能源市场零售11.9万辆，同比增长42%】乘联分会公布数据显示，2月1-8日，全国乘用车新能源市场零售11.9万辆，同比去年2月同期增长42%，较上月同期增长41%，今年以来累计零售71.5万辆，同比下降14%；2月1-8日，全国乘用车厂商新能源批发12.5万辆，同比去年2月同期增长39%，较上月同期增长3%，今年以来累计批发98.9万辆，同比增长1%。

【乘联分会：2月1—8日全国乘用车市场零售32.8万辆 同比增长54%】乘联分会数据显示，2月1—8日，全国乘用车市场零售32.8万辆，同比增长54%，较上月同期增长37%，今年以来累计零售187.2万辆，同比下降7%；2月1—8日，全国乘用车厂商批发28.4万辆，同比增长46%，较上月同期增长3%，今年以来累计批发225.7万辆，同比下降2%。

【硅片价格本周再次下跌 总库存处于合理水位之上】硅片价格本周再次下跌，原料成本重心下移叠加电池需求转弱所致。预期硅片低价仍有下移风险，但整体空间不大。据调研，目前多数硅片企业陆续停炉，此外个别企业有提产计划，市场代工订单维持此前水平。硅片企业库存持续增加，银价回落后，电池厂暂无提产计划，目前硅片总库存已处于合理水位之上。 (上海有色网)

【崔东树：预计2026年乘用车市场将实现前低后高的走势】乘联分会秘书长崔东树发文表示，总体看，2026年报废更新车型的补贴均值较2025年降21%，2026年置换更新车型的补贴均值较2025年降30%。以旧换新固定补贴改分档补贴的效果很突出，尤其是财政效率提升明显，确保资金更好的全年保障支撑。在同预算下，满额门槛筛选出更高单价的换购群体，拉动单车成交额与总消费额，减少低价车“躺赚”补贴的浪费；上限控制避免豪华车挤占过多资金。预计2026年全年受益于消费升级和政策支持，乘用车市场将实现前低后高的走势。

【崔东树：2026 年汽车以旧换新从“定额”改 “比例 + 上限” 分档，意义重大】乘联分会崔东树发文称，2025年末发改委公布了2026年汽车以旧换新的补贴政策，这是对2026年汽车市场高端化发展的重大利好。2026 年汽车以旧换新从“定额”改 “比例 + 上限” 分档，意义重大。短期稳大宗消费、释放换购潜力，助力稳增长；长期推动绿色低碳与产业升级，加速淘汰老旧高排放车，强化新能源与高效燃油车导向，提升财政资金效率。全国统一规则压缩套利，叠加超长期特别国债保障兑付，形成政策引导与市场驱动的良性循环，同时倒逼车企向智能化、高附加值转型，为高质量发展注入动能。由于商用车的政策基本不退坡，乘用车置换更新补贴单车均值退坡约30%，报废更新补贴单车均值退坡约20%，而且2026年的商用车免税目录的传承比例高，因此2026年商用车表现会更突出。从第27批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录看，乘用车的技术提升快，产品升级明显，入门级车型少，销量损失大，因此2026年的新能源乘用车将实现高质量发展。

【涉316种常用药品！1至8批国家集采药品接续采购开标】记者2月10日从国家医保局获悉，1至8批国家集采药品新一轮接续采购开标产生拟中选结果，涉及316种常用药品，1020家企业的4163个产品获得拟中选资格。本次接续采购的药品覆盖抗感染、抗肿瘤、降血糖、降血压、降血脂、神经系统、呼吸系统、消化系统等26个治疗领域。（新华社）

【有水贝商家直言银条加钱也不卖】近日，水贝市场多位商家对记者表示，2月初，贵金属市场行情波动剧烈，黄金溢价在二三十元/克左右，价格相对合理。但白银溢价却不断上涨，甚至飙升至“离谱”水平。多位水贝商家告诉记者，行情大涨阶段，白银溢价都是几毛钱一克，进入2月，白银溢价一路涨至5元/克，有的料商报价溢价达6元/克以上，有料商甚至直接按一口价售卖。当天临近中午，有商家在水贝市场对记者表示，溢价6元/克已经拿不到货了，需要加价到10元/克，有料商甚至直言加钱也不卖。目前投资银条主流规格是1千克，此外还有15千克银板。越小规格白银，通常溢价也就越高。料商为何高溢价出售白银？多位水贝商家表示，原料商此前在高位回收的银条现在不愿低价出货，致溢价大幅提升，下游商家也进退两难。9日，有商家对记者表示，白银溢价整体水平已有所下调，但整体溢价仍然较高。（经济观察报）

【酒价内参2月10日价格发布 名酒终端价高位小幅整理】新浪财经“酒价内参”过去24小时收集的数据显示，中国白酒市场十大单品的终端零售均价在2月10日小幅回落。如果十大单品各取一瓶整体打包售卖，今日总售价为9215元，较昨日下跌6元。市场仍呈现结构性分化特征，整体维持高位整理态势。 今日十大单品价格七跌三涨。上涨方面，青花郎领涨9元/瓶；洋河梦之蓝M6+上涨7元/瓶，实现五连阳，节前消费及渠道补货对价格形成支撑；五粮液普五八代小幅上涨1元/瓶。下跌方面，飞天茅台回落9元/瓶，精品茅台下跌4元/瓶，此前多日连续强势上涨后现正常技术性回调；国窖1573和青花汾20均下跌3元/瓶；古井贡古20下跌2元/瓶；习酒君品和水晶剑南春均微跌1元/瓶。

【青海日报：推进全省重点产业强链补链延链 促进高质量发展座谈会召开】2月9日，推进全省重点产业强链补链延链促进高质量发展座谈会召开。会上，中国盐湖工业集团有限公司、青海泰丰先行锂能科技有限公司、青海明阳新能源有限公司、中国广核集团有限公司青海分公司、中国联通青海省分公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、青海南玻新能源科技有限公司等企业负责人作交流发言。青海省委副书记、省长罗东川强调，“十五五”时期是青海与全国同步基本实现社会主义现代化夯实基础、全面发力的关键时期。希望广大企业家抢抓机遇，完整、准确、全面贯彻新发展理念，因地制宜发展新质生产力，将企业发展积极融入现代化新青海建设的壮阔征程，推动优势产业延链、传统产业升链、新兴产业建链、短板产业补链，奋力展现链主企业更大作为。要强化创新资源配置，加强创新网络建设，推动科技成果转化，在技术创新上挑大梁。要优化产业链布局，加强产业协同合作，培育产业链生态，在延链补链上强担当。要带头研发绿色产品，加快发展绿色技术，有效提升产能利用率，在绿色转型上作表率。要开拓国内国际市场，加快推进以商招商，推动产业融合发展，在开放合作上走在前，为现代化新青海建设作出新贡献。

【二手车交易量首次突破2000万辆：车商利润触底，行业洗牌在即】近日，乘联分会数据显示，2025年，二手车交易量达到2010.8万辆，攀上新高峰。其中，新能源二手车累计交易量超过160万辆，同比增长超40%。 此前，中国汽车流通协会发布的数据显示，2025年中国二手车市场交易规模首次突破2000万辆大关。2025年上半年，注册成二手车经销企业的比例已经提升了73.2%，在百强企业里，有96家都是二手经销企业。同期，经销商集团主营业务中的二手车收入比例已经较2024年提升了124%。 二手车市场不断扩容的另一面，是市场平均增速的放缓，和行业利润率的持续下滑。中国汽车流通协会副会长罗磊给出的数据显示，前10年，二手车销量的平均增速达到了10.3%，但近5年增速降至5.8%。同时，二手车平均交易价格出现了失调。以2025年为例，当年二手车平均交易价格从3月份的6.67万元，跌到了9月份的6.16万元。当前，二手车行业的平均利润率约为4%。 在第一财经记者近日走访二手车商的过程中，新能源二手车增多、汽车“以旧换新”政策被二手车商们视为销量增长的原因。但是另一方面，行业的利润增速相较销量增速仍有差距。 广州一家二手车商老板王阳（化名）谈及2026年目标时表示：“今年我们的目标就是继续活下去。”这3年，王阳的车行利润出现下降，周围的二手车个体户相继转行，而拓展二手车业务的经销商集团越来越多。二手车的经营者竞争出现了新的趋势。 当二手车行业“增量薄利”碰上新能源二手车增长、汽车以旧换新政策，二手车商该如何面对新生存变局。（第一财经）

【商务部召开汽车企业座谈会】2月6日，商务部召开汽车企业座谈会，研究汽车流通消费有关工作。汽车行业相关协会、研究机构和企业代表参会。商务部副部长盛秋平同志出席座谈会并进行交流。 盛秋平表示，汽车业是国民经济的战略性、支柱性产业，是稳增长、扩内需、发展新质生产力的重要领域。2025年，商务部会同各相关单位和全行业共同努力、迎难而上，我国汽车行业交出了一份亮眼成绩单，汽车持续发挥消费市场“顶梁柱”作用。 盛秋平指出，我国超大规模市场基础牢，汽车消费链条长潜力大，政策接续实施支撑稳，全链条扩大汽车消费大有可为。2026年，商务部将会同相关部门，坚持政策支持和改革创新并举，存量措施和增量政策集成发力，优化实施汽车以旧换新，开展汽车流通消费改革试点，完善行业管理制度，多措并举推动汽车消费扩容提质。 与会企业代表表示，近年来，国家出台了一系列促进汽车流通消费的政策举措，有力支撑了汽车市场向优向上发展，企业将继续深耕细作，齐心协力推动我国汽车行业高质量发展。 商务部、工业和信息化部、公安部、交通运输部、金融监管总局、体育总局等部门代表对企业提出的问题和建议进行了回应。

【人社部等7部门对头部平台企业和快递企业开展用工行政指导】近日，人力资源社会保障部会同中央社会工作部、中央网信办、交通运输部、市场监管总局、国家邮政局、全国总工会，就维护新就业形态劳动者权益，对美团、淘宝闪购、京东秒送、闪送、顺丰同城、盒马、滴滴、T3出行、曹操出行、货拉拉、满帮、圆通速递、申通快递、中通快递、韵达快递、极兔快递等16家企业开展用工行政指导。会议要求有关企业全面落实用工主体责任，持续改进劳动管理，切实保障好新就业形态劳动者权益。（新华社）